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飞劲 Falken FK510轮胎使用分享

时间:2019年10月25日 15:50:16    来源:互联网    浏览次数:46    评论() 字号:TT

  前段时间参加了爱卡产品试用的活动,有幸被选中测试飞劲 Falken FK510轮胎,对我来说简直就是及时雨。

  先来说一下我自己车的情况吧,一台2016年的320i旅行版,2017年春节前后改了18寸的Rays TE37 saga。因为轮圈是现货,迫不及待装车的情况下,轮胎的选择就比较随便(现货有啥数据对的就套上了),前轮用的是Vredestein,后轮用的是米其林PSS。这样搭配的结果就是跑金卡纳的时候容易推头,但日常行驶又缺乏驾驶乐趣。之后换了没有那么抓的固铂,日常驾驶车尾是灵活了,但是跑金卡纳或者场地赛道,出弯一给油车尾就会滑,所以也并非合适的组合。

  从宁波赛道日回来之后,前轮已经被啃的不像样子了。

  幸好爱卡提供的轮胎及时送到,我就不用提心吊胆地开车了。顺带说一句,瓦罐真的挺能装。

边看图边聊使用感受

  1.尺寸

  这套飞劲 Falken FK510的扁平比要比我车上的四条都厚上一个号,装上之后整个轮子的直径还原了原厂轮子的尺寸,车速和表显重新恢复一致,此前表显一直会比实际车速快个5%,现在这个问题算是根治了。

2.噪音

  我每天下班都是晚高峰之后,所以整个路程都会比较畅通,车速也相对较高,与之前相比胎噪确实会轻一些,和安静还是有距离的。作为一款性能胎的表现,我完全能欣然接受。

3.干地抓地力

  由于装完之后还没有参加过任何赛道活动,所以只能找一片空的场地模拟一下心里的那条Bimmer day的金卡纳赛道。重刹,出弯前就顶油门,高速过弯这几种工况下,这套飞劲 Falken FK510都能给到足够的信心,驾驶感受比之前有了大幅提升。

4.湿地抓地力

  之前在雨天需要开的特别小心,每次压到路面的白线都会有扭一下屁股的情况出现,并且在高架转高架的那些弯道里发生过多次屁股起漂的情况,需要反打救车漂移过弯。但换完飞劲 Falken FK510之后,目前还没有出现过任何一种。

5.外观

  最后说一下外观,之前我一直沉迷于薄胎的气质,但是看了越来越多日本的安利之后发现,配合TE37这种比较竞技的轮圈,更加厚的扁平比会让这车子看起来更加结实有力。车轮距离轮眉也更近,视觉效果十分饱满。

  唯一的一点小瑕疵是,整个车身因为轮胎厚度的关系比之前稍稍高了一些,可能是习惯了之前的低趴感,除了这个点几乎挑不出任何毛病。

总结:

  之前在网上看了一些关于轮胎的测评,这款飞劲 Falken FK510对标的是米其林PS4和普利司通S007A,我可以很负责的说这款轮胎性能丝毫不逊色于那些名声在外的爆款,价格相对又更实惠一些,推荐准备换胎的车友们选购。

  之后有机会再和大家分享长期使用之后的心得,最后奉上一波图回顾一下安装过程。

(以上内容来自《爱卡汽车》)


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