ofo、摩拜进军海外市场背后
本报记者姚瑶上海报道
不仅国内市场竞争焦灼，中国共享单车的“战火”还烧到了海外。
7月6日，共享单车企业ofo小黄车宣布完成超过7亿美元新一轮融资，小黄车的目标是2017年底投放2000万辆车，服务全球200个城市，进入20个国家和地区。此前5月，ofo的单车供应商上海凤凰宣布，初步约定未来一年ofo运营方拟提供不少于500万辆自行车采购计划，其中100万辆将用于投放海外市场。
而摩拜单车在6月宣布获得新一轮6亿美元融资时也称，加速国际化进程是新一轮融资的主要用途之一，计划到2017年底服务全球200个城市。
不过，在国内盈利模式尚未成熟的共享单车们，进入共享单车并非新鲜事且公交系统往往较发达的海外市场时，能否成功，仍是未知数。
ofo已在海外投放近万辆单车摩拜正考察美国华盛顿特区
不过，和国内上千万辆的投放量不同的是，中国共享单车目前海外投放量还很小。“2016年底，ofo开启全球运营战略，之后相继在美国硅谷、伦敦、新加坡等地开启城市服务试运营。2016年底，ofo率先进入新加坡。继而在硅谷、伦敦等地也开启城市服务，ofo已经在海外投放近万辆小黄车。”有关目前的海外布局，ofo公司对21世纪经济报道记者作出了如上回复。
另据摩拜官方微信介绍称，该公司单车已进入新加坡、英国的曼彻斯特索尔福德，日本的福冈和札幌等城市，另据《华尔街日报》报道，摩拜公司近日发布了工作地点为美国华盛顿特区的招聘广告，这一信息显露出该公司进军美国市场的意图。
“摩拜是在考察美国华盛顿特区，因为该地区的环境比较适合骑行，但不是美国所有城市都适合骑行。摩拜每进入一个城市都会和当地政府做深度沟通合作，这次考察华盛顿特区也是一样。”祥峰投资合伙人赵楠在接受21世纪经济报道记者采访时表示，祥峰投资是新加坡淡马锡控股旗下的风投公司，是摩拜单车的早期投资者及B+轮的领投方。
海外共享单车大多“有桩”、用信用卡而非手机支付
围绕中国共享单车出海，一直有几个争论的焦点，比如海外市场需求如何？模式是否会水土不服？和当地共享单车公司竞争是否有胜算？
