【财新网】（记者 安丽敏）新能源车成本是“一道坎”，未来中国政府财政补贴退出后，仍然要保持盈利，否则企业无法保持对技术的再投入。但新能源车赢得消费者信赖还需要时间，中国政府减排节油目标在2020年之后不宜再提出更高要求。大众汽车集团（中国）CEO海兹曼11月16日在广州车展前夕接受采访时发表上述观点。
“我对下一代大众汽车MEB平台产品的性价比有充足的信心，因为我们从起初就考虑到了成本优化。”海兹曼说，拥有一辆大众新能源汽车，总拥有成本会与标准内燃机车型保持在同一水平。平台化和模块化生产是当前汽车企业普遍采用的做法，通过这一研发生产设计体系，可在同一平台生产出不同类型的产品，车企可以迅速推出数款新车型，新车型可以大比例共用零部件。
