万里长城今犹在，不见当年小目标！
2020年，一场突如其来的疫情打乱了所有人的计划。根据国际航协报告，新冠病毒的爆发，有可能使全球航司2020年的收入减少超过290亿美元。
受到疫情的影响，整个航空业都受到了巨大的影响，尤其是飞海外的航班基本都停飞了，损失巨大。民航业内最难的莫过于海航。
“海航好，海南好！海南好，海航更好！”作为海南省的龙头企业，海航是国内唯一的五星航司，九度蝉联航空界"奥斯卡"。“
海航空姐的青花瓷旗袍好漂亮”、“海航从不延误，飞机坐着也舒服”、“第一次坐的飞机就是海航”……
然而，因为疯狂的扩张，海航这两年最大的问题就是流动性问题，直白一点就是缺钱！也许有人会说，这年头谁不缺钱？我还缺几个小目标呢！不过，海航的情况可不一样，你这是要钱，海航这是要命。
2月23日，为了回笼资金，海航集团旗下从事飞机租赁的上市公司渤海租赁(000415,诊股)刚刚签订协议，以7.26亿美元（50.86亿）价格卖21架飞机。
而就在几天前，一张图刷爆朋友圈。传言海航集团即将被接管，旗下的航空资产将被拆分给国航、东航、南航等航空公司。
受传闻影响，20日海航系全线强势，截至收盘，海航控股(600221,诊股)、海航创新(600555,诊股)、海航投资(000616,诊股)涨停，海航基础(600515,诊股)涨超8%、海航科技(600751,诊股)涨近4%。
随后，海航集团高管否认了这一传闻，他表示从未了解到关于海航集团的接管、拆分或重组等相关信息。
No.1
两个人的海航
从千万元起家，到万亿规模，进入世界500强，陈峰与王健，是海航发展的关键。
1953年，陈峰出生在山西霍州市，后成长于北京。年轻时的陈峰曾在天桥学过说书，也当过兵，因为表现良好被选送到西德汉莎航空运输管理学院培训。
王健1961年生于天津，毕业于中国民用航空学院经营管理专业。
左王健 右陈峰
陈峰比王健大八岁。他们之前在中国民航局一个办公室工作，之后陈峰离职南下创办海航，王健追随其后。
陈峰曾说，他俩是黄金搭档，想法一样，性格不一样。
聚光灯下的，总是陈峰，王健则是海航资本运作的操盘手。这种搭档让海航，迅速膨胀成为一家总资产 1.5 万亿的庞然大物。
随着合作的深入，这对搭档的权力平衡，被悄然打破。在 2012 年海航完成 " 创业 20 年资产增长 3.6 万倍 " 的壮举后，一场内斗悄然发芽。
两位创始人之间的斗争，在 2016 年 以陈峰淡出管理层、专心吃斋念佛而收场。
海航实业高管签发了一份《阳光宣言》，向王健表达绝对忠诚。一个月后，海航集团下发口头通知，要求对董事局主席陈峰执行" 三不政策 "：不执行他的任何指令，不回答他的任何问题，不给他任何解释。
直到2018年7月3日， “二掌柜”、董事长王健在法国攀爬教堂，神秘坠墙而亡。
16天后，已退居幕后2年多的陈峰，重回舞台中心，“去地产、去杠杆、聚焦航空主业”，减除海航庞杂的业务，开始拨乱反正。
曾经，而立之年的他风华正茂、豪情万丈，拿着0.1亿打造了1万亿的帝国。现今，年过花甲的他危机重重、如履薄冰，身无分文偿还7000亿的债务。
No.2
海航的激情岁月
从1000万到上万亿，海航的江湖地位来之不易。
1993年，37岁的陈峰辞去海南省省长航空事务助理的职位，受海南省政府之命拿着1000万起手，正式组建海南航空公司。
1000万是什么概念呢？用陈峰本人的话说，那点钱“飞机翅膀都买不起”。
幸运的是，陈峰从商之际，海南刚成为首批股份制试点省份。陈峰很快抓住这个机遇，又凭借其个人背景及政府背景，向海南省政府提出的股改申请。
完成股改后，陈峰用私募得来的2.5亿元为信用担保，向银行贷款6亿元。用6亿杠杆买下2架波音737，然后以2架波音737为担保，再向美国方面定购2架飞机。
如此循环，巧妙利用杠杆，越来越多的飞机飞到了海航。
1997年2月，公司正式更名为海南航空股份有限公司，并于两年后，在上交所A股市场上市。
然而海航的野心和胃口远不止这些，海航集团启动疯狂资本运作，加杠杆去境外买买买。
作为海南国资委的亲儿子，海航在短短的2年内，做了差不多40起境外并购，交易金额近400亿美元（合人民币近2800亿元）。
2015年百亿级别的“年度十大并购案”中，“海航系”占据了3席，分别是渤海金控以99.95亿美元收购C2，海航旅游集团以64.97亿美元收购希尔顿25%的股权，以及海航集团以60.67亿美元收购英迈。
海航发展历程
1989年09月
海南省人民政府批准成立海南省航空公司
1993年05年
海南省航空公司正式开航运营，首航北京
1999年11月
海南航空股份有限公司A股在上海证券交易所正式挂牌交易
2000年01月
海航集团有限公司正式成立并实体运作
2002年10月
海航集团旗下海南航空、新华航空、长安航空、陕西航空统一以HU代码合并运营
2011年01月
海南航空荣膺世界第七家SKYTRAX五星航空公司，此后连续9年保持这一荣誉
2016年12月
海航集团隆重推出——海航科技集团有限公司
2017年
2017年海航集团跃居《财富》世界500强榜单第170位，一年提升183位
经过20多年的扩张，海航成了以航空为主业，同时涉及金融、房地产、实业、物流、旅游等多元化产业。
陈峰曾戏言，“除了造避孕套的企业没有，其他都买了。”
通过不断并购、上市等资本运作，到2017年最鼎盛时期，旗下有7大板块，总资产规模超过1.2万亿，全球员工超过20万人。
No.3
负债千亿的困局
一路蒙眼狂奔，海航的潜在风险越来越大。海航的集团旗下的上下游产业链“生态”，像是放大版的乐视。
盲目扩张的背后是因为钱太容易借了，在创立之初，海航通过募资开通了北京到海南的航班，打出了名气。
随后迅速扩张，和各地政府合作成立航空公司，地方政府会让银行贷款，绿灯和优惠使其一度成为中国最知名的航空公司之一。
海航融资方式包括：银行借款、发行债券和配套融资。此外还有一种是自己圈钱。
通过设立前海航交易所、易生小贷、微金所、立马理财、金牛座、惠人贷、宜泉资本、聚宝滙等8家互联网金融平台，大规模圈钱。
其中很多P2P产品都无法兑现。将“借鸡生蛋”玩到了夸张的地步，高杠杆融资扩张一步步走到了现在。
2017年，一项政令，“要求限制国内企业在境外盲目投资，重点限制房地产、酒店等。”银监会要求各大银行排查涉海外并购的大型民企的授信及风险，其中包括万达、海航等。
这个风向使海航突然陷入流动性危机中，随着近些年多个债务到期，被迫走上“卖卖卖”的道路。
2018年，就卖了3000亿资产，卖掉了300家公司，即便如此，债务危机仍旧没有解除。
67亿出售天津航空48%股权，9亿亏本抛售伦敦瑞信大楼，5亿出售旗下IT外包公司文思海辉，当年收购文思海辉，可是花了6.75亿美元，一亏就是十倍。
此后，海航债务问题集中爆发，负债最高时曾达7179亿元，最“穷”时连旗下航空公司燃油费都没钱付。
2019年上半年海航控股营收350.35亿元，同比增长6.36%，总负债为7067.3亿元，好似螳臂当车。
值得一提的是，董事长陈锋在2019年底内部信中，承认海航面临资金短缺，导致迟发、缓发部分员工的薪酬。
END
曾经买买买，名动江湖，不可一世。后来债务逼上门，卖卖卖出尽洋相。
电影《非诚勿扰》里，笑笑每次起飞的时候都会向秦奋报平安。笑笑每次都发：“起”、“落”。秦奋回：“安”、“妥”。
不管梦想有多大，但无论是做人还是做公司，所需要的不过就是这四个字——起，安，落，妥。
“千亿债务集中到期”，“流动性困难利剑高悬”，“P2P平台兑付泰山压顶”，“公司股票市值缩水”……海航想要平安落地，在疫情冲击下，将面临着更严峻的挑战。
不过可以肯定的是，海航活下去，符合大多群体的利益，希望这个国民品牌能被珍惜和善待，继续翱翔天空！
